第55章(第3/3页)

    一，正处于出售传闻中的威廉姆斯车队。

    老牌独立车队，财务状况长期紧张，传统深厚但近年战绩挣扎。

    二，与阿尔法·罗密欧冠名合作即将到期、寻求新投资的索伯车队。

    瑞士基地，技术底蕴不错，缺钱。

    三，始终以“精打细算”著称、商业模式独特但对巨额投入绝不排斥的哈斯车队。

    美国背景，老板吉恩·哈斯是个精明的生意人。

    我擅长和美国人打交道。

    当然，这话我没说出口。

    美国人……说实话，比较直爽——比较资本主义。

    也就是有钱就行。

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    我们在评估什么呢？

    “三支车队各有优劣，”包谷在会议中冷静分析，“威廉姆斯品牌价值高，但历史包袱也重，收购后可能需要额外投入进行基础设施的全面现代化改造，烧钱潜力巨大。”

    “索伯车队技术基础较好，工厂设施较新，收购后可以立即将资金倾注到研发和挖角上，见效可能更快。”

    “哈斯车队结构相对简单，收购谈判可能更直接，其与法拉利的紧密技术合作——他们使用法拉利动力单元和部分部件——可能是一个不稳定因素，但也可以成为我们后期升级合作的切入点——比如，尝试用钱砸出一条更深度、更昂贵的技术共享通道。”