第83章(第2/3页)

……

    第一个被拉住的是汉密尔顿。

    “你在最后一圈的推进明显超过模拟数据, 这是计划内的吗?”

    汉密尔顿想了想,很认真地回答:

    “计划是相信这辆车——如果你在那个路段犹豫,车就会知道你在犹豫。所以我选择全给它。”

    “11号弯的入弯点非常激进, 你当时有失控风险吗?”

    “有,但那是可以计算的风险,车子给我的反馈非常清晰, 没说不行,只说别乱来。”

    嗯, 这都是那种没法追问的问题。

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    米克·舒马赫那边则明显热闹得多。

    毕竟他刚刚完成了对维斯塔潘的正面对抗超越。

    “你在t27的出弯选择了外线, 这在吉达几乎没人这么干。”

    米克吸了口气:“我知道他会守内线,所以我需要一条能让我更早全油门的线。”

    “你当时有没有想过,如果两车接触,后果会很严重?”

    “想过,”米克说, “但如果你在想这个,你就已经输了。”

    他说这句话的时候几乎没有英雄主义。

    “我更在意的是——那一脚油门踩下去的时候, 车是完整的。”

    “它没有跳,没有甩尾,没有多余的动作。”

    “那一瞬间我就知道, 我能把这个超车完成。”

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    技术区的采访更加直接。

    “哈斯在尾速段的优势明显, 你们在ers部署上做了什么不同?”

    “没做花活。”首席工程师说, “你不用省一辆你已经造得足够好的车。”

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    嚣张, 太嚣张了。

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    吉达之后,华纳给我(我甚至用的还是企鹅的数字号邮箱)发了一封邮件。

    《关于赛事周非竞技影像拍摄的协调请求》

    附件密密麻麻。

    时间表、人员名单、设备清单、拍摄窗口、风险评估、保险条款。

    拍摄方的需求一个个列出来。

    不影响比赛周任何官方环节、不占用fia摄像机机位、不干扰车手准备与工程流程、不拍对手车队。

    只需要哈斯的车、维修区边缘、以及非竞技状态下的赛道段落

    “我建议你们去和别的车队也做一下协商,”我直接给他们打了电话,“给f1拍电影这件事,我觉得大部分正常人都觉得会是好事。”

    “我们问过了。”对方说,“梅赛德斯说需要总部批准,法拉利要求剧本预审,红牛问能不能拍成纪录片。”

    “哦,”我说,“我忘了,这群人没一个是人。”

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    拍摄团队周四就到了围场。

    他们真的只带了最小规模的设备,穿纯黑polo衫,走路贴墙根。

    我跟他们说真没必要。

    “但是我们刚刚被训了,嗯……‘别站在我的千斤顶前面,你看不见它在闪黄灯吗?’我们可以把这句话写进电影里面吗?”

    我挠了挠头,不确定地说:“可以?你最好去找那个说话的人要版权。”

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    周六排位赛前,导演想拍车手走向赛车的镜头。

    汉密尔顿问:“需要我走快一点还是慢一点?”

    “正常走就好。”

    “我走向赛车的速度从来不是正常的。”汉密尔顿说,“要么是车出了问题我得跑过去,要么是我想一个人待着所以走得特别慢。”

    最后他选择了一个中间值——步伐明确,但眼睛不看镜头,只看车库里的车。

    “很好。”导演在监视器后轻声说,“他在检查前翼的拉花有没有翘边。”

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    拍米克的时候出了点意外。

    导演希望他戴上头盔后,在面罩落下前看一秒镜头。

    米

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