第175章(第2/3页)
——时间的话，半年左右。”
430
这人究竟在说些什么啊！！！
……我竟然能看懂他们的眼神。
几个工程师面面相觑，有人下意识地掏了掏耳朵。
罗斯·布朗的眼镜终于滑到了鼻尖，他伸手扶了扶，深吸一口气：“老板，‘没有目标’是工程学上最可怕的目标。越帅越好是主观判断，越快越好则涉及功率重量比、传动效率、空气动力学等无数客观参数，而它们往往是互相矛盾的。”
他顿了顿，试图让语气更委婉些：“这就像您说‘请给我做一道最好吃的菜’——您需要告诉我们，是中餐还是西餐，是素食还是荤菜，预算多少，用餐场合是什么。”
托德则更直接：“没有明确的技术指标和安全标准，我们无法启动任何项目，哪怕是个玩具。”
431
……我说我和法拉利八字不合了吧。
哈斯那边可是马上就get到我的意思了啊！！！
所以，果然，我还是和美国人更聊得来——好吧，这话也很可怕。
432
于是我开始向他们解释。
“蝙蝠车啊，蝙蝠车知道吧？”我在身后的白板上画了个简略的火柴草图，神色激动地比划，“前面得是尖的！乌漆嘛黑，但是开出去必须让人一看就腿软！”
布朗快速在便签上画了科尼赛克超跑轮廓，推过桌面。
我推开它：“不，它要能越野的。”
托德接过笔，画了兰博基尼urus。
我拍桌：“底盘呢？！要能跳六车道的！后面还能喷火的！”
布朗翻过纸背，草草画了台火箭车。
我夺过笔自己画：“蝙蝠车啊！漫画有没有看？黑漆漆的，轮胎比人还高，能撞穿水泥墙，明白吗？”
托德轻咳：“明白了，您继续说。”
我说：“它会在哥谭的街道上或者港口边呼啸而过——还有传动比，八档变速箱！八档！转速表红线直接转到一万二，然后涡轮，嘶——”
433
我自己先停了。
我怎么感觉自己这表现贼像美人鱼的名场面呢……
434
“咳，”我清了清嗓子，试图找回一点威严，“我的意思是……这样，你们等我一下。”
我把方舟找出来，赶紧调出来了之前的数据。
435
能记住方舟的作用这件事对我来说已经很不容易了。
怎么讲呢，毕竟我做的工作大部分都不用动脑子，以体力劳动和与人交流为主。
方舟放我这里真是白瞎了。
不过……谢天谢地，我还有这个外挂。
“借用一下投影仪。”我指着墙上的设备，对旁边一位看起来像助理的工程师说。
几分钟后，会议室的大屏幕上亮了起来。
“现在，我给你们展示一下更具体的参考。”
我放了当时在赛道上的演示视频。
436
凌晨两点，马拉内罗蝙蝠项目工坊的灯还亮着。
临时组建的核心团队已经在白板和铺满桌面的草图、数据表前泡了十几个小时。
让·托德坐在角落的会议桌前，审阅着初步预算拆分；罗斯·布朗则在工坊中央那辆被拆去外壳、裸露着骨架和管线的“底盘骡车”旁踱步——那是从仓库里拖出来的一台老款法拉利550maranello的测试底盘。
它暂时充当着蝙蝠的骨骼和内脏，用于验证布局和基础系统。
我带来的技术概念图被投影在墙上，又被简化成2001年技术语言能够理解的草图。
“独立四轮转向……”
一位悬挂系统工程师咬着铅笔末端，眉头拧成疙瘩：
“民用车上几乎没应用，f1里也只是理论。我们需要全新的转向机、更复杂的拉杆几何，还有
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这人究竟在说些什么啊！！！
……我竟然能看懂他们的眼神。
几个工程师面面相觑，有人下意识地掏了掏耳朵。
罗斯·布朗的眼镜终于滑到了鼻尖，他伸手扶了扶，深吸一口气：“老板，‘没有目标’是工程学上最可怕的目标。越帅越好是主观判断，越快越好则涉及功率重量比、传动效率、空气动力学等无数客观参数，而它们往往是互相矛盾的。”
他顿了顿，试图让语气更委婉些：“这就像您说‘请给我做一道最好吃的菜’——您需要告诉我们，是中餐还是西餐，是素食还是荤菜，预算多少，用餐场合是什么。”
托德则更直接：“没有明确的技术指标和安全标准，我们无法启动任何项目，哪怕是个玩具。”
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……我说我和法拉利八字不合了吧。
哈斯那边可是马上就get到我的意思了啊！！！
所以，果然，我还是和美国人更聊得来——好吧，这话也很可怕。
432
于是我开始向他们解释。
“蝙蝠车啊，蝙蝠车知道吧？”我在身后的白板上画了个简略的火柴草图，神色激动地比划，“前面得是尖的！乌漆嘛黑，但是开出去必须让人一看就腿软！”
布朗快速在便签上画了科尼赛克超跑轮廓，推过桌面。
我推开它：“不，它要能越野的。”
托德接过笔，画了兰博基尼urus。
我拍桌：“底盘呢？！要能跳六车道的！后面还能喷火的！”
布朗翻过纸背，草草画了台火箭车。
我夺过笔自己画：“蝙蝠车啊！漫画有没有看？黑漆漆的，轮胎比人还高，能撞穿水泥墙，明白吗？”
托德轻咳：“明白了，您继续说。”
我说：“它会在哥谭的街道上或者港口边呼啸而过——还有传动比，八档变速箱！八档！转速表红线直接转到一万二，然后涡轮，嘶——”
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我自己先停了。
我怎么感觉自己这表现贼像美人鱼的名场面呢……
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“咳，”我清了清嗓子，试图找回一点威严，“我的意思是……这样，你们等我一下。”
我把方舟找出来，赶紧调出来了之前的数据。
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能记住方舟的作用这件事对我来说已经很不容易了。
怎么讲呢，毕竟我做的工作大部分都不用动脑子，以体力劳动和与人交流为主。
方舟放我这里真是白瞎了。
不过……谢天谢地，我还有这个外挂。
“借用一下投影仪。”我指着墙上的设备，对旁边一位看起来像助理的工程师说。
几分钟后，会议室的大屏幕上亮了起来。
“现在，我给你们展示一下更具体的参考。”
我放了当时在赛道上的演示视频。
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凌晨两点，马拉内罗蝙蝠项目工坊的灯还亮着。
临时组建的核心团队已经在白板和铺满桌面的草图、数据表前泡了十几个小时。
让·托德坐在角落的会议桌前，审阅着初步预算拆分；罗斯·布朗则在工坊中央那辆被拆去外壳、裸露着骨架和管线的“底盘骡车”旁踱步——那是从仓库里拖出来的一台老款法拉利550maranello的测试底盘。
它暂时充当着蝙蝠的骨骼和内脏，用于验证布局和基础系统。
我带来的技术概念图被投影在墙上，又被简化成2001年技术语言能够理解的草图。
“独立四轮转向……”
一位悬挂系统工程师咬着铅笔末端，眉头拧成疙瘩：
“民用车上几乎没应用，f1里也只是理论。我们需要全新的转向机、更复杂的拉杆几何，还有
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